最近逛车市的人都能感觉到，新能源市场早就变天了。大家选车不再只看“是不是电车”，反而更纠结续航实不实用、日常开着省不省心。一季度不管是长续航纯电还是混动车型，销量都一路走高，行业彻底从 “有车开” 进入了 “开好车” 的阶段。
在续航和混动这两个核心赛道上，比亚迪和宁德时代走出了完全不同的路子。比亚迪靠着第二代刀片电池，把长续航、高安全往下沉，让普通家庭都能用上；宁德时代则一边刷新纯电续航的天花板，一边给增程车型注入新活力。两家没有针锋相对，而是用各自的方式贴合用户需求，让整个新能源市场变得更成熟、更多元。
续航要长，还得省心
前几年电动车行业最热衷的就是卷续航，从500公里冲到1000公里，甚至喊出1500公里的口号，看似一路突破，其实早就偏离了日常用车的本质。
咱们普通家用车，每天开不到80公里，就算跑长途，单程也很少超过500公里。续航600-700公里就完全够用，一味堆高续航，只会让车更重、买车更贵，反而得不偿失。比亚迪一直看得很透，从不盲目追极限数字，而是把功夫花在让续航技术更实用、更普惠上。
它的第二代刀片电池，先落地在15万级的纯电车型上，宋Ultra EV十几万的价格，就能做到700公里左右的长续航，搭配快充完全满足日常和长途出行，把长续航从高端车的专属配置，拉到了普通人能轻松入手的区间。在混动车型上，比亚迪也用刀片电池优化纯电续航，让家用车实现 “通勤用电、长途用油”，彻底告别焦虑。
宁德时代则在做行业的 “探路者”，麒麟凝聚态电池1500公里的续航，是对电池技术上限的探索，给高端电动车、特殊电动车型提供技术支撑。一个扎根大众日常场景，一个攀登行业技术高峰，两者互补，才让续航技术真正回归服务用户的初心。
两代刀片电池发力，红利给到主流用户
技术再厉害，落不了地、老百姓买不起，都是空谈。比亚迪最厉害的地方，就是能靠着全产业链的优势，把好技术快速变成人人都能享受到的产品，在纯电和混动两条线都做到了普惠。
纯电领域，第二代刀片电池搭载在宋Ultra EV上，15万级的价位直接标配长续航和高安全，打破了 “长续航必高价” 的老规矩。日常通勤一周充一次电，跑长途也不用频繁补能，让家用纯电车真正做到了无焦虑出行，也逼着整个15万级纯电市场，把续航和安全标准往上提。
混动领域，比亚迪秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i这些15万级的爆款，全都搭载了初代的刀片电池，配合成熟的DM-i混动系统，日常代步纯电开，成本和电动车差不多；跑长途用混动，完全不用担心续航。比亚迪不玩参数噱头，就是把刀片电池的安全、续航优势，转化成用户每天都能感受到的省心，这也是它能牢牢占据家用市场的关键。
增程和插混，不用再吵谁更好了
2026年混动市场最有意思的变化，就是大家不再吵 “增程和插混谁才是未来”，反而慢慢形成了清晰的场景分工，一起把混动市场的蛋糕做大。
宁德时代的骁遥二代增混电池，直接把增程车的纯电续航拉到新高度，给理想、问界这些增程品牌提供了强力支撑，让增程车在长途、高频使用的场景里更有优势。这种赋能的方式，降低了增程车型的研发门槛，让增程赛道越做越活，给用户多了一种好选择。
比亚迪则专心把插混做到极致，刀片电池加DM-i 技术的组合，在 10-20万家用市场几乎没有对手。插混结构成熟、成本亲民，适配绝大多数家庭的用车习惯，比亚迪靠着持续优化，把纯电续航、油耗表现做到了行业顶尖，成了家用混动的标杆。
说白了，增程更适合高频长途的用户，插混更适合日常家用的用户，两者根本不是非此即彼的竞争，而是场景互补。宁德时代助力增程创新，比亚迪夯实插混根基，一起让混动市场从单一赛道，变成了多元选择的健康生态。
汽车网评：续航和混动赛道的竞争，早已不是参数攀比，而是贴合用户真实需求的体验比拼。比亚迪以纯电普惠、插混深耕，让长续航与高安全走进主流家庭；宁德时代以技术突破探索上限、赋能增程创新。双雄各展所长、协同共进，让新能源出行更贴合日常，也推动中国新能源产业走向务实多元的高质量发展。
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